Xx şossesində Zhongtang Körpüsü 32,5 + 4 × 45 + 32,5 m əsas aralığa və ümumi uzunluğu 245,9 m olan bərabər hissəli qabaqcadan gərginləşdirilmiş dəmir-beton davamlı qutu kəmərinə (post-gərilmə üsulu) malikdir. Qutu tiri bir otaqlıdır, mərkəzdə tirin hündürlüyü 308,25 sm, damın eni 1100 sm (körpünün göyərtəsinin eni 12 m), alt lövhənin eni 480 sm-dir. Şəbəkə meyllidir və üst lövhədə orta məsafə 570 sm-dir. Şüa uçları və bütün şüanın ortası şüalarla, qalanları isə hər 15 m-dən bir diafraqma ilə təmin edilir.
Əsas körpünün estakada bünövrəsi 120 sm diametrli 4 qazılmış tökmə svaydır və onlar 50 sm-dən çox əsas süxurda basdırılır. Pier gövdəsi diametri 180 sm olan dəmir-betondan iki sütunlu konstruksiya qəbul edir.
Körpü qurulduqda SSY üsulu tətbiq edilir, yəni tirin qurulması üçün çox nöqtəli itələmə üsulundan istifadə olunur. Bu metodun xüsusiyyətləri bunlardır: şüa gövdəsini itələmək (dartmaq) zamanı üfüqi reaksiya qüvvəsi dağılır və hər bir dirəyə təsir edir və itələmə (çəkmə) əməliyyatı mərkəzdən idarə oluna bilər. İş zamanı müvəqqəti dayaqlar olmadığından, qutu kəmərinin ön ucu istiqamətləndirici tir kimi 30 m uzunluğunda hazırlanmış polad ferma ilə birləşdirilir.
Yığılmış qutu kəməri yuxarı itələdikdə, irəliləmə→qaldırma şüası→düşmə şüası→hərəkət prosedurlarına uyğun olaraq dövrədə həyata keçirilir. Şəkil 1 bir dövrün vəziyyətini göstərir.
Push-up prosedurunun diaqramı
1——Şaquli Silindr；2——Başını Çək；3——Slideway；4——Səhovling Rod；5——Hüfüqi silindr
Görünür ki, bu proqram dövrəsini həyata keçirmək üçün üfüqi silindr qutu kəmərini sürüşmə qurğusundan itələmək hərəkətini, şaquli silindr isə şüanı qaldırmaq və endirmək hərəkətini tamamlayır. Yəni üfüqi silindr və şaquli silindr növbə ilə hərəkət edir.
1. Çox nöqtəli itələyici şüanın hidravlik sistemi və onun idarə edilməsi
Həm üfüqi silindr, həm də şaquli silindr hidravlik olaraq idarə olunur və elektrik enerjisi ilə idarə olunur. Körpü üçün itələnəcək qutu kəmərinin ümumi uzunluğu 225 m, hər xətti metrin çəkisi 16,8 ton, ümumi çəkisi isə təxminən 3770 ton təşkil edir. Buna görə də, cəmi 10 üfüqi silindr və 24 şaquli silindr (yağ təzyiqi 320kq/sm2 və çıxış 250t) təşkil edilmişdir. Üfüqi silindrli 5 dayaq var, hər bir dayaq üçün 2; şaquli silindrlər üçün 6 dayaq, hər dirək üçün 4 ədəd var.
Şaquli jak şüanın qaldırılmasını və endirilməsini tamamlayır. Tikinti prosesində bütün körpünün sinxronizasiyası tələb olunmur, dayaqların bölünməsi tələb olunur, buna görə də mərkəzləşdirilmiş nəzarət problemi yoxdur. Onun elektrik idarəetməsi domkratın fasiləsiz qaldırılmasını və ya endirilməsini tamamlaya bilər, həmçinin qaçış formasını tamamlaya bilər.
Üfüqi jak şüa itələmə hərəkətini tamamlayır. Tikinti prosesi bütün körpünün sinxron olmasını, yəni eyni vaxtda çıxışı və ya dayanmasını tələb edir, buna görə də üfüqi domkratın mərkəzləşdirilmiş idarəetməsi qurulur və bunun üçün mərkəzləşdirilmiş idarəetmə elektrik qutusu qurulur.
Üfüqi domkratların və şaquli domkratların istifadəsi getdikcə artır və qutu kəməri dövrə başına 15m prefabrikdir. Qutu kəmərinin davamlı böyüməsi ilə istifadə edilən jakların sayı tədricən artır. Hazırlamanın son bir neçə dövründə 10 dəst üfüqi və 24 şaquli jakların hamısı istifadə olunur.
Hər bir estakadanı mərkəzləşdirilmiş idarəetmə otağı ilə birləşdirmək üçün biz domofonlu səs ötürücü sistemi quraşdırdıq. Təcrübə sübut etdi ki, hidravlik ötürmə sistemi və yuxarıda sadalanan idarəetmə üsulları istifadə üçün etibarlıdır.
İstinad üçün təkan çərçivəsinin şüa metodunun hidravlik ötürülməsinin bir neçə probleminin bəzi təcrübələri haqqında danışaq.
1. Hidravlik sistemin pilləli təzyiq tənzimlənməsi problemi. Sandıq kəməri hərəkət edərkən statik sürtünmə müqavimətinin və dinamik sürtünmə müqavimətinin fərqli nəzərə alınması səbəbindən təzyiqin addım-addım tənzimlənməsi problemi irəli sürülür. Keçmişdə həmişə hidravlik sistemin iki və ya üç yağ təzyiqinə malik olması lazım olduğuna inanılırdı: statik sürtünmə müqaviməti aradan qaldırıldıqda, daha böyük yağ təzyiqi istifadə olunur; və qutu şüa sürüşdükdə daha kiçik bir yağ təzyiqi istifadə olunur. Metod, quraşdırılmış müxtəlif relyef klapanları birləşdirərək hidravlik sistemi dəyişdirməkdir. Bu şəkildə hidravlik sistem və onun idarə edilməsi bir az daha mürəkkəbdir. Təcrübəmiz sübut etdi ki, hidravlik sistemin yağ təzyiqi özündən deyil, domkratın xarici müqavimətindən asılıdır. Yəni, hidravlik sistem işləyərkən onun yağ təzyiqi neft nasosunun lövhəsində olan kəmiyyətlə deyil, nasosdan çıxdıqdan sonra yağın neft çəninə geri axması zamanı qarşıya çıxan ümumi müqavimətlə müəyyən edilir. . Krikoda müqavimət (yük) yoxdursa, neft nasosunun təzyiqi yalnız boru kəmərinin müqaviməti ilə müəyyən edilir; neft nasosundan çıxan yağ dərhal atmosferə və ya neft çəninə daxil olarsa, neft nasosunun təzyiqi sıfıra bərabər olacaq; domkratın müqaviməti (yükü) R artarsa, yağ nasosunun təzyiqi də artdı. Jek boşaldıqda, yağ nasosunun təzyiqi birtərəfli klapan tərəfindən müəyyən edilir; domkrat yükləndikdə, yağ nasosunun təzyiqi, yəni sistemin yağ təzyiqi domkratın müqaviməti ilə müəyyən ediləcək. İş yerində yağ təzyiqi domkrat yükü ilə müəyyən edilir. Yəni, hidravlik sistemin yağ təzyiqi xarici müqavimətlə özünü dəyişəcək, ona görə də təzyiqin addım-addım tənzimlənməsinə ehtiyac yoxdur.
2. Üfüqi prizlərin sinxronlaşdırılması. İtələmə prosesi, sol və sağ üfüqi domkratların şüanı eyni sürətlə irəli itələməsini tələb edir, əks halda şüa sürüşən zaman əyiləcək. Təbii ki, insanların düşündüyü ilk şey odur ki, sol və sağ üfüqi jakların şüa gövdəsinə tətbiq etdiyi qüvvə bərabər olmalıdır, bu düzgündür. Şüa gövdəsinin sol və sağ simmetriyası əla olduqda və müqavimət sol və sağa bərabər olduqda, təbii ki, sol və sağ üfüqi jakların tətbiq etdiyi qüvvə də bərabər olmalıdır. İkinci mülahizə odur ki, sol və sağ irəli sürətlər də bərabər olmalıdır. Beləliklə, şüa hamar və düz işləyə bilər. Bununla belə, şüa gövdəsi üçün hər bir bölmənin sol və sağda mükəmməl simmetrik olmasını, sol və sağdakı müqavimətin bərabər olmasını təmin etmək çətindir. Yuxarıda göstərilən sistemə aid olan yağ təzyiqi xarici müqavimətlə müəyyən edilir. Təsəvvür etmək olar ki, sol və sağ domkratlar müxtəlif yağ təzyiqi şəraitində işləməlidir, ona görə də bu zaman sol və sağ domkratların sürəti sinxronlaşdırılacaqmı? Təsvir üçün, bir körpünün yalnız bir cüt domkratının işlədiyi güman edilir. Bir nasosu bir jak ilə qurduğumuz üçün bu, sürət sinxronizasiyası problemini çox yaxşı həll edir. İstifadə etdiyimiz yağ nasosu kəmiyyət müsbət yerdəyişmə nasosu olduğundan nəzəri olaraq, neft nasosunun çıxışı nə qədər müqavimət göstərsə də (yəni sistemin yağ təzyiqi nə qədər yüksək olsa da) onun axın sürəti dəyişməz. Buna görə də, sol və sağ jaklar sinxronlaşdırılmalıdır. Təbii ki, bu qənaətə dörd zirvəli iki dayaq, altı zirvəli üç dayaq, səkkiz zirvəli dörd dayaq və ya on zirvəli beş dayaq vəziyyətindən də gəlmək olar. Buna görə də, bir nasos və bir üst üsulumuz sol və sağ sinxronizasiya problemini daha yaxşı həyata keçirə bilər. Təcrübə də sübut etdi ki, təkan şüasında qutu şüasının mərkəzi xətti əsasən ofset deyil (ciddi desək, soldan sağa bir az ofset edilməlidir, lakin həmişə müəyyən diapazonda saxlanıla bilər). Tikinti prosesi mərkəz xəttinin sapmasının yaxından izlənilməsini tələb edir. 2 sm-dən çox olarsa, düzəldilməlidir (yan istiqamətlə). Push-up prosesində düzəlişlərin sayı çox azdır. Otuz təkanla yalnız bir və ya iki dəfə (15 m qutu kəməri). Bu, bir çox obyektiv amillərin birləşmiş nəticəsi kimi qəbul edilə bilər, çünki hidravlik mexanizmlərə gəldikdə, yağ nasosunda axın xətası var, domkratda daxili sızma problemləri var (hər bir domkrat fərqlidir və piston müxtəlif mövqelərdə ola bilər). ) və sistem yuxarıdakı qənaətimizə zidd olmayan digər cihazların içəriyə sızması və s.
3. Şaquli prizlərin sinxronlaşdırılması. Şaquli prizlərimiz dörd yuvalı nasosla işləyir və sinxronizasiya klapan qurulmalıdır, çünki sinxronizasiya klapan (və ya yönləndirici klapan) müxtəlif yüklər (müqavimət) altında bir neçə jak yarada bilər, buna nail olmaq üçün əvvəlcədən müəyyən edilmiş nisbət və ya bərabər yağ təchizatı əldə edir. sinxronizasiya. Ancaq sinxronizasiya klapanının yalnız iki çıxışı olduğunu nəzərə alsaq. Sistemin strukturunu sadələşdirmək üçün heç bir sinxronizasiya klapan quraşdırılmır. Qutu kəmərinin sol və sağ çəkilərinin simmetrik olduğunu nəzərə alsaq, bunu etmək böyük problem deyil. Təcrübə sübut etdi ki, hesablama düzgündür, şaquli domkrat əsasən sinxron qalxıb enir, şüanın qalxıb enməsində heç bir problem yoxdur.
Göndərmə vaxtı: 16 may 2022-ci il